Steampunk Trike
От редакции... Просматривая почту журнала CUSTOMMOTO, обнаружили коротенькое письмо от Игоря Яровенко, в котором он предлагал познакомиться с электрическим стим-панк трайком – его собственной работой. Перейдя по ссылке в блог автора, увиденный аппарат заставил ахнуть!
Очень приятно получать и публиковать материалы от наших соотечественников, работы которых не только не уступают мировым мастерам кастомайзинга, но и порой – превосходят их! Несколько дней на оформление статьи, и этой красота доступна читателям на страницах нашего интернет-журнала...
Все началось с картинки в нете... автомобиль с бочкой... Вспомнилась моя дубовая бочка, у кума в огороде, в которой я, даже вино делал, лет двадцать назад.
Два дня со шлиф машиной и вот так с родными обручами:
Самая первая фотография, при обсуждении конструкции:
Передние колеса ураловские, с креплением от коляски, заднее от китайской сельхозтехники, со звездочкой от Муравья. Резина – слики Мишелин, б/у. Удачно найденные, почти, с одним рисунком, несмотря на разный размер. Дальше:
Рессоры от, как говорят в России ««пирожка».., у нас это всегда был «шиньон». Дальше:
Дальше:
... еще дальше:
Колеса отдал на пескоструйку, краску сняли а шпатлевку не смогли, поэтому колеса в окончательном варианте покрашены:
шкорни, или шкворня, от тех же креплений коляски.
Выставление камбера и кастера (я теперь такие слова знаю, и даже знаю, что это значит):
Тогда же был сделан (год назад) и ручной тормоз. Труба на 40 мм., листовой металл на манжет, запонка – болт с гайкой из бронзы, кругляк 15 и сварка – полуавтомат, а еще ногти, победитовые, чтоб асфальт корябать. Декоративная напайка для желтизны, по всей поверхности кисти, серебряным припоем марки 45:
Потом все воронилось и был поставлен мотор:
Здесь видно, как все сварные швы выли вылизаны:
Но, в дальнейшем, для придания «большей брутальности» были вновь нанесены и обработаны только крацовкой. Да, и все декоративные детали не полировались, а только крацевались.
Часть 2
Продолжим наш рассказ... Все стальные детали меднились, оксидировались серной печенью и покрывались горячей олифой.
Получилось достаточно неравномерно. Я добивался максимальной винтажности, и чтобы машина выглядела так, как будто досталась мне от прадеда в наследство.
Часто спрашивают – а какого года эта машина? Приятно!
В бочке, которая является «капотом мотора» были заменены деревянные боковины на миллиметровые стальные, для возможности открытия крышки.
Все стальные элементы резались лазером, в том числе и уши:
Вот так выглядит руль:
Большое, человеческое, спасибо , за помощь в осуществлении проекта. Ходовая часть, это его.
А это ходовые испытания трайка:
Попробовал крылья.
Перфикционизм должен быть разумным!
Крылья не понравились.
Визуально утяжеляли конструкцию!
Несмотря, на то, что были сделаны из натурального китового уса.
Фотографии 2,5 метрового уса перед распилом есть.
И фото крыльев есть!
Но, откажусь...
Окончание проекта еще ближе.
Несостоявшиеся крылья:
Первая фотография в цвете:
Часть 3
Ну, вот, и закончилось двух-летнее «вылизывание игрушки». Если бы не форс-мажорные заморочки с электроникой..., было бы быстрее.
Но, как зачастую бывает в жизни: иногда все получается не так, как хочется.
Первый электрик, сделал не подлежащие восстановлению контроллер и зарядку, а потом втихаря свалил в Россию.
Пришлось все заказывать заново!
Но, теперь, катаюсь по утрам.
Технические характеристики:
На одной зарядке проезжает 30 км.
Скорость средняя 20км./час (под горку и все 30)
Но так как это прогулочный экипаж, то скорость приемлемая.
Заряжается 3-4 часа.
Фара сделана из ведерка для льда.
Это первоначальный вариант:
Была использована оптика от BMW. Стекло – пиала. Решетка из капиллярной трубки. Оси крепления – краны.
Реечный механизм регулировки фары по высоте. Светодиодная лампочка.
Подфарники – ротационная вытяжка полусфер. Ободок из разрезанной вдоль и расплющенной трубы кондиционера. Стекло – медицинская банка. Светодиодные лампочки.
(то же самое и в керосиновой лампе)
Горит габарит.
И поворотка.
Задние подфарники установлены на бочке.
Часть 4
Если вы внимательно посмотрите на фотографии трайка, то сможете найти на переднем плане противовес из унитазного поплавка.
Идея была следующая: так как мотор трайка смещен вправо от оси, то трайк заваливался.
Планировалось залить поплавок свинцом и разместить слева, для компенсации. Но после того, как было установлено тяжелое зарядное устройство прямо на трайк, то все выровнялось.
Но поплавок, залитый уже пластиком, все же был установлен. Для красоты!
Приборная панель. Корпус из медной тарелки. Паркетная доска.
Ободки приборов – гайки с редукторов. Амперметр, вольтметр, ключ «зажигания», тумблер повороток, тумблер фары и габариток, и велосипедный компьютер.
Провода от приборной доски уходят в сиденье.
Наружная навивка медным проводом. На всю навивку ушло около 250-и метров.
На передней стенке сундука, в котором спрятаны шесть 45-х аккумуляторов Varta, стоит кулер с защитной решеткой.
Датчик компьютера спрятан в медный корпус и выведен на переднее колесо.
Клаксон индийского производства. Резьбовое соединение – вааще! И диаметр и шаг! Ох уж эти индусы!
Колокольчик еще советский. Позванивает на ухабах.
Рубильник переключения движения «вперед-назад» собран с нуля.
Ручка и пластины из эбонита.
Ягдташ (подсумок) чешский 30-и летний. До этого он был светло-коричневым.
Рюкзак, настоящий мрыканский кожаный, куплен на блошином рынке за 50$. Ждал около года пока подешевеет.
Часть 5
Продолжим наш рассказ описанием незначительных на первый взгляд, но придающих уникальности и стильности всему проекту, деталей...
Самым последним штрихом этапа отделки электрического кастом-трайка стала спинка.
Ее конструкцию которой я долго рисовал, пытаясь найти наиболее подходящий вариант.
А потом поступил просто: взял папку, набил ее поролоном и пристегнул ремнями от рюкзака. Что интересно, папку выменял у мужика 30 лет назад на клеенчатую, с надписью XXIV съезд КПСС.
Мужик даже и не догадывался, что эта папка из анаконды.
Фляжка для вискаря, раньше была просто медной тарелкой.
Облагорожена...
Рюмки из гильз 12-го калибра.
Левый бок сундука. Помимо фляжки и рюмок еще есть еще концевой включатель под декоративной крышкой.
Змеевик, чисто декоративный.
Стремена тоже декоративные. На ухабах гремят и стучатся об «лежачих полицейских».
Еще одна звучная деталь – «ручной» тормоз для скрежета по асфальту.
Храповик жигулевский
Ручка, тоже эбонитовая
Регулятор газа (переменный резистор) спрятан в корпус – верхняя крышка от фотоаппарата ФЭД с шестеренками.
Декоративный элемент на тросике газа.
Колеса ураловские, крашенные кузнечной краской с патиной. Гайки, шайбы, как и на всем трайке, либо латунные, либо бронзовые. И куча шестеренок от часов, везде, где только можно.
Педаль тормоза спаренная.
Задний дисковый гидравлический тормоз. Машинка покрашена кузнечной краской.
Ручка просто обрезана и спрятана под крышечку.
Крышечка дубовая, уголочки от баночки, вот от этой. Сеточка крупная, жаль уже кончилась.
Капотом мотора является дубовый бочонок. Если открутить барашек и дернуть за ручку, то можно его открыть.
Ручки от гидрантов. Моторчик.
Капот.
Воздухозаборник.
Двигатель закрыт ведерком для шампанского.
Небольшой штрих гламурности, для девчонок. Музыкальная шкатулка с мелодией «К Элизе». Это если повернуть стрелочку на пол-оборота.
Зарядное устройство.
Шнур с вилкой для зарядки трайка спрятан под крышечку.
Откручиваешь крышечку, вытягиваешь шнур, суешь в розетку и ждешь.
Зарядил, взялся за ручку и сматываешь.
Шнур от пылесоса, с удаленной пружиной. Корпус от примуса. На ручка едва читаемая надпись Steampunker.
Правая ручка газа и заднего тормоза.
Левая ручка включения трайка.
А тут на руле, еще и паучок на паутинке.
Как принято часовые шестеренки, тельце из медных ложек, а голова из краника.
Если дернуть ручку на правом боку, предварительно открутив барашек, то сиденье поднимается...
А там... герой русских сказок – Кащей! Злата не было, было серебро. Оловянная швейная фурнитура – монеты.
Как помните, смерть у него была в яйце, а там еще и игла.
Голова штампованная стальная полусфера, отформованная и обработанная сваркой аргоном.
Корона с гидранта.
Рука из гвоздей соток. Аргоновая сварка.
Часть 6
А это в раздел 18+
Как бы это не прозвучало масло масляное, но факт остается фактом: болт сделан из болта.
Волосики изготовлены из крацовки, а яйца из стальных штампованных полусфер.
Дабы эти детали трайка соответствовали их сказочным эквивалентам, в разбитом яйце разместилась настоящая игла для шитья мешков.
Яичница внутри импровизированного яйца приготовлена из магнита для холодильника.
И еще декоративные дополнения, описание которых я пропущу, дабы не грузить читателей излишними, возможно не нужными, подробностями. Просто посмотрите фотографии...
Шляпа с гоглами.
Ободок от ведра для шампанского, которое ушло на мотор. Дужки с унитазных поплавков. Перемычки от духовой трубы. Цепочка от унитаза. Окуляры из часовых шестеренок.
Браслет накистник.
На цепочке отвертка для откручивания болта. По другому не оденешь.
И зеркало заднего вида. На браслете.
И самое – самое – последнее! Единственный гараж-ракушка в нашем городе.
Два года это долго!
Оглядываясь назад, многое можно было бы переделать, но не буду. Переделывать и улучшать можно бесконечно.